因为储能柜通常的运输方式是集装箱，散货船一般作为自备箱SOC的方式运输。因此在绑扎和系固方面主要参考CSS CODE Annex 1 Safe stowage and securing of containers on deck of ships which are not specially designed and fitted for the purpose of carrying containers
《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）
根据IMDG CODE，跟锂电池相关的货物如下：
下面列出储能柜具体的规定：
项目
内容
备注
class
第9类危险品
特殊条款
SP 389· 本条目仅适用于安装在货物运输装置中，仅为货物运输装置外部供电而设计的锂离子电池组或锂金属电池组。· 锂电池必须符合2.9.4.1 至2.9.4.7 的要求，并包含防止电池之间过充电和过放电的必要系统。· 电池须牢固地固定在货物运输装置的内部结构上（如放置在架子、柜子等），以防止短路、意外操作和在运输过程中通常发生的冲击、载荷和振动下相对于货物运输装置的大幅度移动。· 货物运输装置安全和正常运行所必需的危险品（如灭火系统和空调系统），应适当固定或安装在货物运输装置上，不受本规则约束。· 非货物运输装置安全和正常运行所必需的危险品，不得在货物运输装置内运输。· 货物运输装置内的电池不受标记或标签要求的限制。· 货物运输装置必须按照5.3.2.1.2的规定显示联合国编号，并按照5.3.1.1.2的规定在相对的两面挂牌。
EMS
1. F-A：着火后的灭火措施· 使用水（water）进行灭火，但避免直接喷射到货物上（如遇水反应物质，需谨慎）。· 适用于一般可燃固体或液体火灾。2. S-I：发生泄漏时的处理方式：· 穿戴适当的防护装备（如防化服、呼吸器等）。· 防止泄漏物进入水体或下水道。· 用惰性材料（如沙子、硅藻土）吸附泄漏物，并安全收集处理。· 适用于固体或低危害液体（如非挥发性、非腐蚀性物质）。
STOWAGE AND HANDLING
1. CATEGORY D：ON DECK ONLY（仅限于甲板）货船或者客船（载客限于不超过25人，或者每3米长度一个乘客，取大者）2. SW 1：远离热源3. SW2：远离生活区
目前的IMDG CODE是CATEGORY A（甲板或者舱内）
Properties and observation
Cargo transport unit containing lithium metal or lithium ion batteries which is designed to serve as mobile power supply unit含有锂金属或锂离子电池的货载单元，设计用作移动电源单元
备注：
IMO CCC货物与集装箱运输分委会第10届会议专门针对储能柜相关安全问题做了讨论，并对IMDG CODE进行了修改(MSC.556(108)， IMDG CODE)第42-24版，将于 2026年1月1日生效，并于 2025年1月1日 起自愿性应用。
国内法规
《船舶载运锂电池安全技术要求》
近期交通部发布了《船舶载运锂电池安全技术要求》（简称《要求》）于25年5月1日正式实施，《要求》结合国际规则与国内实践，首次在交通运输行业标准中详细规定了船舶载运锂电池的分类和编号，锂电池的包装和货物运输组件、托运、装卸、承运和应急等安全技术要求，为行业提供科学、便利、统一的安全管理依据，不仅填补了国内锂电池海运安全标准的空白，更与国际海事组织（IMO）相关国际公约高度衔接，为锂电池海运安全出口提供专业指导。
地方海事局相关指南
除了上述交通部发布的要求外，各地海事局也有自己的规定，例如厦门海事局、厦门港口管理局、厦门市自贸委联合印发的《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》，太仓海事局联合高校开展研究，发布江苏省首个《锂电池类危险货物水路运输指南》等
行业相关规范
2025 年 6 月，国际安全集装箱货物组织（CINS）联合国际保赔协会集团（International Group of P&I Clubs）与 TT 俱乐部（TT Club）发布《集装箱运输锂离子电池安全指南》CINS Guidelines for Shipping Lithium-ion Cells in Containers，为航运业提供针对 UN 3480 和 3481 类锂离子电池的全流程安全运输标准。
以上是作者根据自己的理解对公约规则做了个简单的梳理，仅供大家参考，具体以船旗国，船级社，海事局等相关要求为准。
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